于梅君

编缉、视频制作：于梅君

早上武汉吃热干面，中午北京涮暖锅，下昼回武汉喝茶——最近，中国磁悬浮时刻的最新打破，让650公里时速的“贴地飞行”成为试验，而7秒加快、200米刹停的玄幻性能，畴昔将绝对改写城市间的时空距离。

我国磁悬浮窥伺车飙出寰球最高速率

近日，湖北东湖实验室演出了一场试验版“速率与热诚”，科研东谈主员仅用时7秒，生效在1000米距离内，将1.1吨重的窥伺车加快至650公里/小时，险些追遗民航客机巡航速率（约800-900公里/小时），成为寰球最快的磁悬浮窥伺速率。

早在2020年，中国就成为继德国、日本之后，第三个掌执 600 公里 /小时以上磁悬浮中枢时刻的国度。如今650公里/小时的恶果，不仅刷新同类型平台的寰球速率记载，也标识着我国磁悬浮时刻迈上新台阶。

对磁悬浮列车，许多东谈主并不生分。上海磁悬浮列车早在2006年就洞开了，最高时速430公里。但此次湖北东湖实验室的打破，号称“玄幻”。

平凡高铁加快到350公里需要几分钟，而此次窥伺车从静止到时速650公里仅用时7秒！百公里加快不到1秒，堪比战争机升空时的推背感。网友热评：“这那儿是车，分明是贴地飞行的火箭！”

湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推动时刻革命中心主任李卫超先容，测试给与短距助推形势，定位精度最高可达4毫米。更牛的是，依托电磁助推和精确的测速定位，测试车在650公里/小时的开动速率下，也能在220米内“刹停”，制动智商尽头惊东谈主。

传统高速列车测试，频频需要30-40公里长的轨谈，而此次的窥伺线唯有1公里。李卫超先容，“咱们把几十公里压缩成1公里，靠的即是电磁推动和毫米级测速精度。”

莫得轮子、莫得摩擦，列车悬浮在轨谈上，只和空气较劲。这意味着什么？表面上，只消能源宽裕，速率还能持续往上冲。李卫超暗示，畴昔将持续提速，向着时速800公里的预计打算迈进，险些和飞机的平迅速率持平。

“钢铁飞龙”是怎样“飞”起来的

当东湖实验室那辆1.1吨的“钢铁飞龙”以650公里时速划破空气时，咱们见证的不仅是速率的跃进，更是通往畴昔交通的入场券。这“飞一般的速率”，收成于悬浮时刻绝抵扼杀了传统轨谈80%以上的前进阻力，尽头于抹去了驱驰中全部的大地摩擦力。

许多东谈主不明，磁悬浮列车究竟是如何达成“陆地飞行”的呢？其实旨趣并不复杂。咱们小时候都玩过磁铁，知谈磁铁有“同性相斥、异性相吸”的特点。磁悬浮列车恰是足下这一旨趣，利用电磁力让列车悬浮在轨谈上，并推动其前进。

咫尺，磁悬浮列车主要有两种悬浮款式：电磁悬浮（EMS）和电动悬浮（EDS）。电磁悬浮，就像是用磁铁把列车吸起来。列车底部装有电磁铁，轨谈则是由铁磁材料制成。当电磁铁通电时，就会与轨谈产生眩惑力，把列车进取拉，使其悬浮起来。

这种悬浮款式的悬浮高度频频在10毫米傍边，需要通过精密的戒指系统及时调换电磁铁的电流，以保持褂讪的悬浮现象。上海浦东外洋机场运营的磁悬浮列车，给与的即是电磁悬浮。

电动悬浮，则是利用电磁感应产生的扼杀力让列车悬浮。电动悬浮的悬浮高度较大，一般在100—150毫米，以至可达300毫米 ，对轨谈精度的条款相对较低。日本的超导磁悬浮列车给与的即是这种时刻。

多地正提前计较布局“磁悬浮”

中国磁悬浮列车树耸立参预“爆发期”，多个城市已发布磁悬浮澄莹斟酌，畴昔将形成袒护京津冀、长三角、粤港澳等中枢城市群的“超高速交通网”。

深圳《笼统立体交通网斟酌决策（2024-2035年）》建议，超前计较时速600至1000公里级高速磁悬浮集聚，畴昔深圳有望与北京、香港、澳门、上海等城市达成“2小时交通圈”。

广州《笼统立体交通网斟酌（2023—2035年）》则建议，预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮两条通谈。畴昔广州与大湾区各城市中心可达成1小时互达，与省内城市2小时互达，与周边省会城市3小时互达，与国度级城市群主要城市5至8小时互达。

成都在《东部新城笼统交通斟酌》中，预留成渝时速600至800公里超高速磁悬浮缔造通谈，畴昔成都与重庆将达成“半小时交通圈”。

海南省发改委在网站上公布《对于彩选海口至三亚轨谈交通名目斟酌决策商榷承担机构的告知》，备选决策之一是修建时速600公里的高速磁浮列车。

咫尺，在太原、武汉、株洲等城市，也已发布磁悬浮澄莹缔造斟酌，磁悬浮列车将袒护更多城市，形成“超高速交通网”。

畴昔交通：磁悬浮重构时空

到2025年，我国高铁网将袒护97.2%的城区东谈主口50万以上城市，在相对完善的高速铁路网下，为何还要发展高速磁浮？

我国咫尺高铁时速约为350公里，大型客机时速为800公里～1000公里，咱们还需要一种交通器具，来填补轮轨和航空输送间速率空缺，时速600公里的高速磁悬浮，正好位于高铁和飞机之间，不错很好地填补这一速率空缺，形成“航空—磁浮—高铁—普铁”的好意思满体系。

据测算，在1500公里运程畛域内，高速磁悬浮是最快捷的交通款式，能大幅镌汰旅行时刻。高速磁浮澄莹一朝落地，五大主要城市群中，四分之三的相邻城市群之间，可达成3小时内邃晓，不错达成本日往来。

以京沪线为例，北京到上海乘坐高铁最快4小时18分钟，而磁悬浮列车只需2.5小时；上海到深圳约1500公里，磁悬浮可达成3小时直达；武汉到广州1100公里，2小时就够了。长三角、珠三角、京津冀这些城市群，会像拼图同样被高速磁悬浮“焊”在一齐。

速率即是分娩力。夙昔企业选址要洽商物流资本，咫尺磁悬浮能把货色像快递同样“闪送”，武汉的光谷芯片、深圳的电子元件、成都的科研开辟，都能达成当日达。

国度发改委印发的《磁悬浮交通产业发展斟酌（2024-2030年）》明确了产业发展预计打算：到2025年建成3-5条生意化运营线，到2030年形成“中枢城市群+旅游专线”的集聚化布局。

礼貌2025年，中国磁悬浮产业限度已打破600亿元东谈主民币，占寰球商场的40%以上。中低速磁悬浮已达成生意化运营，如长沙磁浮快线2024年载客量打破1000万东谈主次，笼统能耗较地铁低15%。

从国度战术层面和各地斟酌来看，高速磁悬浮前期可能只会管事几个“超大城市”。

比如广州斟酌中预留的两条高速磁悬浮通谈，串起的亦然北上广深四大一线城市，以及京津冀、长三角、大湾区三大城市群。

这些城市之间存在多量高效力商旅、公事出行的需求，可保证客流量，让磁悬浮澄莹施展最大的经济价值。

从蒸汽机车到酬报号，从绿皮火车到650公里磁悬浮，变的是速率，不变的是中国东谈主对“更快”的执着。

知多极少

时速1000公里“超高速磁浮”呼之欲出

你知谈吗?并非扫数磁浮列车都同样，它的速率各别很大，可分为低速磁浮、中速磁浮、高速磁浮以及超高速磁浮。

中低速磁浮列车你坐过吗

高速磁浮列车时速可达400公里~600公里，而中低速磁浮列车时速仅100公里傍边、中速磁浮列车时速200公里。它们使用的时刻、车辆结构和澄莹轨谈结构均不交流，中低速、中速磁浮列车要比高速磁浮列车浅易，造价也更低，适用于城市里面、市域及郊区等短距离的轨谈交通。

我国咫尺已有了三条生意化运营的中低速磁浮澄莹：2016年洞开的湖南长沙磁浮快线、2017年洞开的北京中低速磁浮列车S1线，以及2022年洞开的湖南凤凰磁浮不雅光快线。

“超高速磁浮”正在研制

时速能达到1000公里以上的，是超高速磁浮，也被称为“超等高铁”，其实即是真空管谈+磁悬浮列车，寰球咫尺都还在研发窥伺阶段。我国也有了相关商榷恶果：2023年年底，国内首条超高速低真空管谈磁浮系统主体完工，时速可达1000公里。

好意思国麻省理工学院商榷东谈主员以为，在1.01325 kPa（大气压的1/100）的高度真空管谈中，磁悬浮列车不错达到每小时22500公里！要知谈，这个速率环绕地球一圈都用不上2个小时！况兼，第一天地速率也才唯有28440公里/小时，真空管谈交通的确是快到飞起。

磁浮列车安全吗？

大家皆知，磁浮列车用了电磁旨趣才得以“浮起来”和“跑起来”，如若一会儿断电，高速开动的列车会脱轨吗？会有电磁辐照吗？

最初，大可毋庸惦记脱轨问题。这是因为磁浮列车车厢下端伸出了两排波折的“胳背”，将钢轨牢牢“抱住”，即使一会儿断电也不成能脱轨和侧翻。况兼，不论是台风、暴雨照旧雨雪冰冻，都不会影响它安全开动。

加之磁浮列车一般都配有备用电源以过头他安全机制，即使一会儿停电，也不会坐窝失去电流和悬浮力而掉落在轨谈上。比如，我国研发的高温超导电动悬浮时刻，使用了高温超导线圈，即使是车辆断电，高温超导线圈也不错保持1到2个小时之内，磁场不大幅衰减，列车有宽裕时刻行驶到调停或疏散便利的区域，保证乘客安全。

同期，“拉着”磁浮列车动起来的供电系统打发在大地，给与分段供电，归拢供电区间只可有一列车行驶，基本无追尾风险。

磁浮列车有辐照吗

电磁辐照亦然许多东谈主惦记的问题。磁浮列车照实存在电磁辐照，然则否会对乘客和周边住户健康酿成危害是另一趟事。由于磁浮列车是抱轨开动，提供能源的电磁场均锁定在里面，磁浮列车的电磁辐照比看电视、打手机还要小。

按照宇宙卫生组织圭臬：平方环境安全阈值为100微特斯拉，磁悬浮辐照仅为圭臬的1/10，比家用吹风机辐照（约100微特斯拉）小得多。

新闻痕迹报料通谈：应用商场下载“皆鲁壹点”APP开云体育，或搜索微信小挨次“皆鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！