"菲亚特克莱斯勒集团（FCA）至此不复存在，但菲亚特和克莱斯勒至少还被赋予了十年的时刻，来诠释注解它们值得连续存不才去。"

图 | 梗概三年半，"群星"之下满腔温雅的唐唯实

距今梗概三年半以前，2021 年 5 月中旬的时候，卡洛斯 · 塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在其时重生的 STELLANTIS 集团接事担任 CEO 之际，如斯对媒体表态。固然关于这位 CEO，国内更心爱将其称为唐唯实。

官方解释集团的称呼 STELLANTIS 时，诠释其源于抒发夜空中醒目星辰的拉丁语词汇 stella，寓意为" to brighten with star "——以星辰（光辉）照亮。

也正如其称呼含义，彼时这个兼并自 FCA 以及标致雪铁龙集团（PSA）的超等车企，云集了多达十五个汽车品牌，其中不乏阿尔法 · 罗密欧、DS、玛莎拉蒂这些豪华品牌。

图 | 仅以 FCA 与 PSA 兼并后新集团掌捏的汽车品牌论，STELLANTIS 如实群星妍丽

看成菲利普 · 瓦兰的继任者，PSA 其时的 CEO 唐唯实，主导了这场也曾回荡行业的大兼并使命。只是以 2021 年上半年视角来说，这一切仿佛是在适合 2018 年病故的前菲亚特克莱斯勒集团 CEO，汽车界据说马尔乔内 · 塞尔吉奥也曾的预言——全球车企"异日仅存三五家"。

只不外超出总计东谈主联想的是，其时刻曩昔还不到四年，跟着 STELLANTIS 集团 CEO 顷刻间晓谕辞下野务，不但那些汽车品牌并莫得说好的用来诠释注解我方的"十年时刻"，致使连唐唯实我方皆莫得信心督察集团和东谈主设，停到 10 月 13 日才晓谕的阿谁 2026 年退休办法为止。

图 |FCA 前任 CEO，汽车界据说东谈主物塞尔吉奥 · 马尔乔内，2018 年 7 月因病归天。莫得契机去考证我方的预言，何尝不是一种走时

致使咱们还能从中窥见，马尔乔内当年的预言，似乎正沿着一条此前未敢遐想过的谈路徐徐而去 ……

甩锅达东谈主，"嘴强王者"

唐唯实最终会从其接力推动并成就的 STELLANTIS 颓落下课，其实迹象早在这个集团成就以前，就照旧从中国商场中自满，时刻致使早至新集团出身的两年以前。

在中国商场，也曾光芒一时面孔无二的合资波澜，在 2019 时候出现了一线不谐之音。在其时，由于接续几年的赔本，长安标致雪铁龙的业务宣告闭幕，合资公司总计打包卖给了宝能集团。而菲亚特在历经两次国产均宣告失利后，一度靠着国产 Jeep 续命的广汽菲克，也在 2019 年销量濒临大幅下滑，况且最终于 2021 年末晓谕停产，并在次年 11 媒人成走完收歇历程。

图 | 广汽菲克的收歇，本质号称一地鸡毛，在唐唯实强力鼓吹的快刀斩乱丝式降本措施中，这一次咱们承受了代价

在阅历上头这一阵风风雨雨之后，PSA 与东风合伙成就的合资企业神龙汽车，便成了 STELLANTIS 在中国独一的火苗。以其时的情况，神龙汽车的处境本质上处于一种不可说好，但也谈不上大坏的情景。特地是 2021 年 8 月以后，跟着 C5 X "凡尔赛"这款车的上市以及走红，这个火苗抵赖还有着再行转为昌盛的迹象，自满出致力于一下还能力争上流的迹象。

然则偌大一个中国商场戋戋几千台的销量，并不可入唐唯实的高眼。神龙汽车很快就要感受到了法国合资方 CEO 背刺的凄迷。

2022 年 10 月，即当年的巴黎车缓期间，唐唯实顷刻间晓谕"退出中国商场"——转向领受"轻钞票模式"，即从欧洲入口腹地销售。此举在其时引起了终点大的波澜，关于中方合资而言，此举俨然如同出卖。

况且在对外界解释情理时，唐唯实除了强调地缘政事的大环境照旧变调，主要内容说辞亦然各式甩锅。比如其在解释 Jeep 品牌在中国商场的崩盘原因时，将之归结于中国商场的政策骚动过强，致使是中国浮滥者对番邦品牌的"不友好"。

本质上早在担任 PSA 集团 CEO 那会儿，相通的画面就照旧献技过一次了。

图 |2019 年 4 月，唐唯实继承环球网采访时拍摄的相片（图自环球网）

在 2019 年 4 月上海车缓期间，专程赴会的唐唯实在继承腹地媒体采访时，当被问及"昨年 PSA 全球销量竣事了 30% 操纵的增长，但为安在中国商场下滑 30%？"这个问题之后，其就就地缺乏无物一通，但中枢想想总结起来就是"我集团各品牌家具一流，问题出在营销和料理上"。

简而言之，在面对各式无法规避的机敏问题，特地是企业在其蹙迫商地方临全面失利的窘境时，唐唯实无论在面对公论质疑如故对内述说，基本策略就是绝不踌躇也不吝一切地甩锅处分。统统隆起一个"我（们）莫得错"的插嗫到底。

优化资本"三板斧"

与中国东谈主面对问题，从上到下以自我月旦运转的风气相背，基于西洋文化甩锅第一的"嘴强王者"姿态，倒也相宜逻辑。固然，唐唯实大致力推 PSA 以及 FCA 两大集团的统合，方法固然不单是"嘴强"。

自从集团成就以来，STELLANTIS 在唐唯实的强硬格调下，一直以西洋企业中非常的严厉格调，强行推动各式"优化"操作——东谈主力优化、坐褥优化以及运维优化。按照国东谈主纯熟的说法，这即是唐唯实的"三板斧"了。先说东谈主力优化方面的妙技。

只是 2023 年，集团就两次在好意思强推"买断工龄"，原属克莱斯勒工场的数千名职工在领到一笔"买断"用度遭到优化，其中密歇根州沃伦工场一次性就"毕业"了 2450 东谈主。此外，介意大利以及英国的工场，也稀有以千计的职工被陆续"毕业"，所谓长痛不如短痛。

关于部分只是优化东谈主员还不够降本问题的工场，唐唯实也坚决迭代了全厂"毕业"的新交接。

图 | 沃克斯豪尔旗下位于英国卢顿工场，领有近 120 年的历史，刻下主要坐褥面包车

沃克斯豪尔品牌旗下位于英国卢顿特地坐褥面包车的工场，即使其历史不错追意象 1905 年简直成了工业史文物一般的存在，降本之下亦然没二话。办法最迟到来岁年头，连同 1100 名雇员总计"毕业"。

位于意大利皆灵市的米拉菲奥里工场，尽管其是玛莎拉蒂的 Gran Turismo 以及 Gran Cabrio 车型的坐褥基地，同期亦然菲亚特品牌下属独一电动车型菲亚特 500 型的工场，但鉴于这三款车刻下的销路皆很差，是以参加 2024 年以来也屡次晓谕停产。异日该工场连同 3245 名雇员以及料理东谈主员也存在终点大的"毕业"契机。

图 | 皆灵的米拉菲奥里工场，简直不错看作意大利汽车工业的开始地。尽管这里暂时只是减少排班并是不是停产，但后续也偶而莫得战抖的可能 ……

字据不完全统计，若是将时刻前移到集团老成成就前的 2019 末，那么至 2023 年底，STELLANTIS 集团总裁人比例达到了 15.5%，总额约 4.75 万名。这在西洋企业中号称大手笔了。

除了各式通过"毕业"形状来进行资本优化除外，唐唯实还推动了集团里面非必要开支的削减，如减少差旅费、会议费等。在上任以来的近四年间还主导了集团内各品牌供应链的拓展和迁移。晓谕与部分汽车零部件供应商住手合营，主动将手往产业链上游延迟，通过自产部分零部件致使总成，来竣事资本可控。不知谈这些措施，让人人想起了哪家国内车企。

尽管这例必导致许多供应商堕入窘境致使收歇，但关于优化集团财报的资本部分，是有巨大平允的，所谓死谈友不死贫谈。

变脸达东谈主，利字当头

极其善于甩锅，在优化资本上也"心狠手黑"竣事了其力所能及，但唐唯实本质并不是刻板印象中在超等企业里的"暴君"形象。本质上为了 STELLANTIS 集团的利益，他也身体优柔不错随时变脸，惟有能掠取到本质的利益。

上头提到过的，唐唯实就 PSA 乃至 STELLANTIS 于中国商场失利时的那些言论，不错说吊问常委婉含蓄了。本质站在欧洲汽车产业的视角，其致使一度不错被视为车企高管中对华的"鹰派"之一。

图 | 唐唯实于 2022 年慕尼黑车缓期间的相片，其时他正在对采访的记者谈未回电动汽车降价的可能，并以此强化其对电动化的"暂缓"主张

在 2022 年慕尼黑车缓期间，唐唯实在继承德国媒体采访时就公然声称"低价的中国电车正入侵欧洲"。参加 2023 年以后，其态度变得愈加澄莹，不但在多个场合公开号令欧洲列国对中国汽车进行"截止"，致使参与了车企高管对政要的游说行径，生机以征收额外关税形状来"保护欧洲车企的利益"。同期，其也屡次表态过，但愿欧洲列国政府出台保护和补贴欧洲车企的有计算等等。

但简直就在唐唯实本东谈主于多种场合大放厥词的同期，STELLANTIS 却在中国物色新能源车企合营伙伴，并在 2023 年 10 月末，两边在杭州签纠老成条约，证据结成深度定约。而通事后续爆出的音信咱们不错知谈，两边领先的构兵，不错追意象 2023 年的 2 月。

这项合营的细节内容，包括 STELLANTIS 集团多数注资以获取零跑约 20% 的股权，况且在后者董事会得到两个席位。同期，两边以 51:49 的持股比例成就一家名为零跑国外的合资公司。除大中华地区除外，该合资公司独家领有向全球其他总计商场开展出口和销售业务，以及在当地制造零跑汽车家具的权力。

图 | 零跑汽车借由此举一举甩下了哪吒（合众汽车），成为了阿谁在被熊追击中跑过了同伴的东谈主

研讨两边合营的具体标的，官方话术称" STELLANTIS 集团将哄骗其在全球规模内的粗鄙生意实力和积淀，匡助零跑汽车加快鼓吹高时刻含量和极具资本上风的家具在全球的销售"等等。翻译过来轻便无情交融即是，STELLANTIS 集团花了一大笔钱（15 亿欧元），得到了零跑汽车的全球代理权以及联系时刻。零跑国外的实质，在现阶段即是所谓"反向合资"，即引进零跑在国内坐褥的车辆去欧洲哄骗 STELLANTIS 的渠谈和收罗进行销售。

至于后续是否要顺利拿时刻授权在欧洲进行坐褥，则完全看本质需要。

有不少东谈主月旦唐唯实称，除了 2021 年 7 月那" 2025 年推出 15 款混动车型以及 40 款纯电动车型"的画饼，以及 2022 年 3 月 1 日大而泛之的" Dare Forward 2030 "计谋权术外，简直完全不提 STELLANTIS 的新能源计谋以及权术，看似是个反新能源的传统燃油主义者。但从刻下的事实反推，这种见地完全流于名义。

图 |Dare Forward 2030 本质上相配"务虚"，更像是为了适合其时流行的减排大环境公论搞出来的

本质上，千里默以及顾操纵而言他，乃至于游说政府给中国车企下绊子，乃至转天变脸拉拢零跑等等的操作，实质上皆是在争取时刻。

STELLANTIS 集团本质上也有我方的纯电平台权术 STLA，但首个平台 STLA Medium 一直到 2023 年 7 月才老成完周全球官宣。愈加大型的 STLA Large 在领有 400 伏和 800 伏两种架构、85~118kWh 的底部中置电板组，致使于兼容混动和燃油能源系统的同期，在程度上也愈加逾期，直至本年 1 月中旬方才老成推出。

图 |STLA Medium（上）以及强劲的 STLA Large，这两个平台将成为 STELLANTIS 集团新能源家具的中枢

字据办法，STLA 系列平台中的另外两款拓展型号，STLA Small 以及 STLA Frame，最迟要到 2025 年下半年，才智全部推出。至于基于这些平台的新一代纯电汽车从设计到上市，期间至少要阅历两年的时刻。即首款基于最早推出的 STLA Medium 平台的首款车型，发布时刻怎样着也得比及来岁年末致使后年年头 ……

而早在一年以前，由中国友商们所打造的，最新这一代不但尽是噱头，更具有极高性能的新能源汽车换代家具，照旧在密集叩响着欧洲商场的大门。

毫无疑问，汽车产业的这一轮发展和进化的速率，照旧远远跨越了那些在上一个期间光辉岁月里一齐走来的，老一代汽车东谈主们所能交融与联想的极限。2021 年那会儿，唐唯实作出的 10 年瞻望之期，彰着是过于乐不雅的圭表。

致使于，在 10 月 13 日发表了" 2026 年退休"的表态之后，经过只是一个半月的不雅察，这个期限仍然充满了省略情味。

无论关于 STELLANTIS 集团如故唐唯实本东谈主，世谈正在日益龙套之中，业务也在渐渐纪律维艰。

图 | 在北好意思，无论是汽车工东谈主工会、汽车工东谈主我方，以及强劲经销商，STELLANTIS 集团的梁子照旧结下了

在北好意思，集团在与工东谈主以及工会组织，历经一年过剩的拉锯和交锋之后，坚决的裁人措施以及滚动供应链以及工场的强硬举措正在被切实鼓吹下去。而代价，则是好意思国汽车工东谈主网络会照旧与 STELLANTIS 集团乃至唐唯实本东谈主结下了沮丧。致使全好意思的经销商们，也在因为集团方面并未在这一季好意思元加息后延效应带来的车市衰竭中，提拔其强力促销办法措施保住商场份额的契机，而心胸热烈活气。

在欧洲，俄乌突破之后，列国政府靠多数补贴勉力督察的局面，正因为无合计继而运转快速坍弛。而跟着好意思国总统换届之后，阿谁也曾令欧洲列国操心的纯熟身影，也照旧宣告总结。

以内行汽车办法裁人 3 万东谈主，同期关闭多座欧洲工场为记号，新一轮的危险正以席卷之势冲击总计欧洲汽车制造业。更为惊悚的是，冲击致使席卷上游产业：采埃孚裁人 1.4 万、大陆集团裁人 1.3 万、佛吉亚裁人 1 万、博世裁人 5500、西门子裁人 5000、舍弗勒裁人 4700、伟博想裁人 1600……

图 | 固然，推动内行如斯规模裁人的，还有损失在朔方伏特的那一大笔投资，估量有跨越 20 亿欧元

致使直达欧洲制造业的根基——

钢铁巨头蒂森克虏伯裁人 1.1 万、化工巨头赢创工业裁人 1500、集群通信巨头沃达丰裁人 3000，致使运载巨头德铁货运公司，以及与汽车行业重度关联的软件集团想爱普（SAP），也隔离晓谕裁人 3 万和 5300 东谈主。

近四年以来，致使追意象 PSA 时期那几年里，总计那些唐唯实以过火共事们，无论经由精默共计如故顽强决策所铸就的那些基石，简直每一块皆在速即龟裂和剖析。然则也曾堂皇的 STELLANTIS 这座大厦以过火总计的好意思好，却恰是征战在那些基石之上的。

在辞职音信公开之际，董事长约翰 · 艾尔坎代表 STELLANTIS 集团，对唐唯实多年以来的由衷做事默示感谢，同期高度评价其在创建 Stellantis 集团和此前将 PSA 集团与欧宝品牌扭亏为盈的过程中，所发扬过的作用。

图 | 群星能否连续妍丽？我不知谈，就怕他们我方也不知谈 ……

我不知谈刚刚"下课"的唐唯实，彼时的内心确实想法。然则一朝站在他的角度，这一切总计这些，自那份辞职决定顺利起就照旧不再那么地蹙迫。大致在总计的这一切发生之前抽身而去，如故在其一生英名并未实质受损之前，可喜可贺了。

毕竟当支离龙套，整座山当面坍塌下来的时候，又岂是什么优秀行状司理东谈主大致承担的？马尔乔内的预言也许如实精确，只不外临了整合总计残存品牌的，也许将不再是欧洲我方的车企 ……

但这一切 …… 就随他急流滔天吧！开yun体育网