在极寒环境下进行的续航测试，时常粗略揭示出一款电动车在恶劣要求下的信得过发扬。2024懂车帝全国冬测，以全国最严酷的测试门路之一——阿拉斯加说念顿公路为测试场面开yun体育网，让一众新能源车型在零下30°C的低温下宽容挑战。

这次测试不仅是对车辆续航的极限检修，亦然对新能源车在低温环境下实质发扬的全面评估。那么，哪些车的续航发扬让东说念主失望？哪些又在严酷的冬季挑战中脱颖而出，讲授了我方的实力？本文将荟萃最新的测试数据和业内评测，分析那些在极寒环境中未能达到预期发扬的电动汽车，以偏执背后的技巧和计算差距，匡助吃亏者作念出更理智的购车方案。

在极寒环境中，电动汽车的续航受到好多身分的影响，源流等于低温对电板性能的影响。低温环境下，锂电板的反应速率减缓，电板的化学反应后果着落，导致车辆的续航里程昭彰镌汰。此外，低温还会影响车载电板贬责系统（BMS）的责任后果，导致电板电量无法实时补充。至极是在阿拉斯加说念顿公路这么的极限测试中，清冷的环境不仅会影响车辆本人的性能，也会对车主的情绪产生影响，永劫候在低温下驾驶，驾驶员对车辆续航的信心也会受到影响。

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通过对本年懂车帝冬测中部分热点车型的测试数据进行分析，咱们不错看出，不同车型在这项极限测试中的发扬各别较大。其中一些国产新能源车的发扬令东说念主惊艳，但也有些车型的续航和举座发扬未能达到预期。

举例，小鹏P7的发扬一度令东说念主失望，天然该车型领有较为矫健的电板续航才气，但在极寒要求下的测试中，续航着落幅度远超预期。在说念顿公路上，本来标称的率先500公里的续航在低温环境中镌汰至不到350公里，差距至极权贵。分析原因，主要照旧电板技巧在低温下发扬欠安。小鹏的电板天然在常温下发扬出色，但对于极寒环境的适合性昭彰不及。

另一款引起较多关注的车型是特斯拉Model 3。这款车一直以高效的电板贬责和较长的续航里程为秉性，但在这次冬季测试中，Model 3的续航发扬也有所下滑。在说念顿公路上，特斯拉Model 3的续航才气从原先的500公里驾御着落至仅400公里驾御，尽管其举座发扬仍优于好多传统燃油车，但相较于其他新能源汽车，其续航损耗较为昭彰。这也显现了特斯拉即便有较为练习的技巧，但在极寒环境下的适合性已经有待加强。

相较之下，像蔚来ES6和理思L9这类车辆的发扬则更为出色。在这次冬季测试中，蔚来ES6在全程驾驶经过中永恒保捏了较高的续航发扬，其电板在零下30°C的环境下，续航缩减幅度法例在20%驾御，发扬远超好多同类车型。此外，理思L9也通过优化的电板贬责系统在低温环境中确保了较为踏实的续航发扬。该车标称的续航可达率先700公里，但在低温要求下已经粗略看护在500公里驾御，依靠其高效的能源系统和优秀的电板性能，理思L9成为了在这次测试中发扬最好的车型之一。

从竞品对比来看，国居品牌在这次测试中的发扬已安详赶超国外车企。蔚来和理思凭借其独到的电板贬责技巧，在低温环境中的发扬昭彰愈加踏实，而特斯拉和小鹏等品牌的电板续航在低温下的衰延缓度相对较快。这不仅反应了国内品牌在电板技巧上的冲突，也为吃亏者提供了更多的采用，尤其是对于那些经久需要在严寒地区驾驶的用户来说，采用一款具有较好低温适合才气的新能源车尤为蹙迫。

但也不可忽视的是，极寒环境下的续航发扬仅仅新能源车举座性能的一个方面。吃亏者在采用电动汽车时，除了蔼然续航外，还需要辩论充电速率、智能化建立、车辆舒截至等多种身分。比如在说念顿公路测试中，蔚来ES6不仅在续航上发扬出色，其车载智能系统和东说念主性化计算也让驾驶员在永劫候驾驶中愈加平缓闲散。而理思L9的超大车内空间和豪华建立相同为远程驾驶增添了不少闲散感。

总体而言，2024懂车帝冬测揭示的信得过数据，为吃亏者提供了更多对于新能源汽车在极寒环境下发扬的实质参考。对于那些生存在清冷地区的吃亏者来说，采用一款续航发扬踏实、适合性强的电动车，昭彰比盲目追求长续航更为蹙迫。而这次测试的收场，也让咱们愈加澄澈地看到了中国品牌在全国新能源车市集合的崛起，并为以前的吃亏者提供了更有信心的购车淡薄。

通过这次全国冬季测试开yun体育网，咱们看到的是电动汽车在鄙俗极寒环境时的信得过发扬，也看到了国表里品牌在技巧和改进上的差距。对于以前的电动汽车市集来说，普及电板技巧、优化电板贬责系统、提高续航在极寒环境下的适合性，必将成为新能源车技巧发展的蹙迫标的。而吃亏者在采用电动汽车时，也应凭证我方的实质需求，感性采用那些更恰当自身使用场景的车型。

发布于：广西壮族自治区