买车用车就找 SUV 大咖

在 2025 年销量大幅下滑、完毕通顺盈利记录的窘境下，理思汽车奈何扭转裂缝，成为行业关心焦点。

前年 11 月，CEO 李思文书回来"创业公司照顾形式"，拉开了变革序幕。理思汽车已将 2026 年战术中枢明确为"重回增程产物卓著地位"。

在李思主导下，通过战术收缩、产物改良、渠说念优化等一系列求实举措全面发力，试图以深切的自我变革，在热烈竞争中杀出重围、重回赛说念卓著位置。

通顺 11 个季度盈利后，理思又损失了

理思汽车的 2025 年充满挑战。全年销量不仅同比下滑 18.8%，更再行势力销量榜首跌落至第五位。

理思 MEGA 的冷却液问题调回超 1.1 万辆，径直导致第三季度毛利率下滑至 16.3%，净损失 6.24 亿元，完毕了通顺 11 个季度盈利的历史。

依然让理思站稳脚跟的 "增程 + 家庭 SUV " 爆款公式，如今也际遇瓶颈。外部有广漠"半价理思"模仿该形式，以价钱上风张开会剿，问界、小米等品牌还在智能化与产物力上握续夹攻。里面则受车型订价类似、纯电系列产能爬坡不足预期等问题影响，产物出现内讧。

前年 11 月 26 日，李思在财报电话会议上文书，公司将从第四季度开动"回来创业公司照顾形式"。这象征着一个要紧滚动——运行三年的处事司理东说念主科罚体系被领路告别，代之以愈加纯真、聚焦的初创企业式照顾。

2026 年"重回增程产物卓著地位"

面临困局，理思汽车作念出了求实选拔：收缩阵线，从头聚焦增程上风。公司明确将 2026 年战术办法定为 "重回增程产物卓著地位"。

"咱们 20 万以上的市占率详情没法回到 2022 年、2023 年 40%+ 了，只可说 2026 年是市占率回到卓著位置。"理思汽车中枢高管在里面调换中坦言。

这一战术收缩体当今产物野心上—— 2026 年大要率仅推出一款全新纯电 SUV，主要资源将回来增程阛阓。公司将实行精简 SKU 形式，减少车型版块数目，中枢竖立完毕全系标配，以此培植谋略效果。

事实上，跟着 800V 高压快充的普及与充电麇集的完善，增程道路的用户粘性正在削弱。理思汽车选拔此时要点发力增程，需要字据阛阓情况障碍策略，不成套用底本的爆款公式。

新一代 L9 成"全村的但愿"

新一代 L9 成为理思汽车 2026 年破局的"全村的但愿"。据理思汽车总裁马东辉清晰，新车将完毕全场地升级。

新一代 L9 将搭载电量超 70 度的增程电板组，纯电续航有望冲破 400 公里，同期标配 5C 超充功能。外不雅遐想也将冲破以往的家眷式作风，采用全新遐想说话。

症结冲破在于自研智驾芯片 M100 的强制上车。这款为具身智能定制的芯片，可将模子运行帧率培植 2-3 倍，和洽自研基础大模子与软件系统，性能老本比有望达到面前高端芯片的 3 倍以上。

公司里面下达硬性条件，M100 必须初度搭载在新一代 L9 上落地，不错看出，理思但愿用技巧上风来扭转阛阓裂缝。

理思全系大幅降价

降价成为理思汽车培植销量的另一大杀手锏。

理思汽车推出了 7 年超低月供购车决策：首付 3.25 万元起，月供低至 2578 元。理思 MEGA、理思 i8 另有专属 7 年贷款决策，可享前 3 年免息。

据媒体探店了解，理思 L6 Pro 叠增多重补贴后裸车价仅 21.18 万元，L6 Max 直降 3.8 万元，L7、L8 优惠 5 万元，旗舰车型 L9 优惠力度达 5.5 万元。

这些方法对末端销量的培植有赫然托举作用，相配是在 1 月阛阓赫然变冷的环境下。同期，这亦然为新一代车型上市前的清库准备，旨在腾挪产能、优化库存结构。

总结：挑战与反击

增程阛阓已不再是低竞争密度赛说念。小鹏本年将推出多个增程版车型，小米也将入局增程阛阓推出七座 SUV，零跑更是推出了搭载 80.3 度大电板的增程车型。

有音信称，理思汽车里面判断，将来增程中枢阛阓将集结在 40 万元以上，这恰是新一代 L9 的发力主战场。公司钟情该车从头夺回高端阛阓失地。

然则，竞争环境已顿悟前非。面临"半价理思"会剿和智能化竞争，2026 年，理思汽车的绝地反击能否告捷，不仅取决于新一代 L9 的产物力，更取决于其能否在组织效果、老本适度和阛阓应变能力上完毕全面培植。

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（本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表《SUV 大咖》态度。）

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