当廉价内卷四溅的花火不局限于行业自身，补贴、降价和平价替代品俨然成为了一种时间共鸣的缩影，东谈主们回头扫视当代商战，发现似乎变得前所未有的简便——唯一降价，就能处置问题。

关系词一汽红旗并不认可这种简便狂暴的作念法，而是强调以时刻和价值破局。

2025年1月7日，一汽红旗旗下全新中大型SUV——红旗天工08在长春防御上市，新车共推出5款车型，官方售价区间为23.98万-33.98万元。天工08基于红旗全新“天工”模块化平台打造，该平台称呼取自中国古代科技巨著《天工开物》，寓意“自然之物，东谈主工巧成”，领有诸多越过的时刻诳骗，充分彰显了红旗在新能源汽车鸿沟的壮志宏愿。

中国一汽总司理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆对《钟叔驾谈》示意，“红旗品牌也仍是走到了一个需要高质地发展的新阶段。高质地发展一定是量利双增的发展，高质地发展一定是高时刻的发展。”

靠近2025年新能源汽车的要津节点，这个中国最特地的自主品牌也不再低调，以强势居品充分展示当时刻肌肉。

时刻：以底层鼎新驱动用户体验升级

与那些将智能驾驶看成中枢，鼎力宣扬OTA升级的新势力不同，天工08在发布会上将要点放在了电板、底盘和充电等方面。它戮力于底层鼎新，潜心钻研中枢时刻，从而已矣用户体验的全面进步。

周时莹博士示意，“之前咱们用几十年的积淀作念出了许多顶尖的时刻，然则在天工08上，咱们把90%以上的中枢要津时刻皆进行了首发，即是念念要让阛阓、行业、用户看到，红旗是一个巧合刻底蕴的品牌，咱们不错面向阛阓快速作念出一款居品，况兼逼迫迭代。”

比如天工08是国内首款搭载自研量产低温电板的车型。在零下40度的极寒环境中静置15小时后，车辆仍能日常启动；而在零下10度的条目下，电板电量可保合手98%，从10%充至80%仅需29分钟。

这收货于红旗量产的低温电板不错通过对电芯正负极材料的优化，进步了电解液在低温下的性能推崇，使得电板在低温环境下的能源性能进步了28%，从而促进了锂离子的高效“解放迁移”。

按照周时莹博士的说法，“天工08在漠河和黑河皆作念了低温实验，从晚上6点钟到第二天早上6点至8点，静置概况12至14个小时，一键就能上电，这不是通盘新能源车皆能作念到的。”

又比如，天工08在许多浪费者容易冷落的底盘方面也下足了功夫，新车配备了空气悬架系统，领有95mm的可调鸿沟。改日升级解锁的灵敏魔毯功能，不错提前感知路况并进行主动迂回，已矣“转弯0侧倾、制动0俯仰、冲击0颤动”的巩固驾驶体验。

同期，新车还搭载了后轮转向系统，转角鸿沟为±8°，转弯半径仅为5.3米，以后还能解锁“蟹行”步地，将为用户的日常驾驶提供更多便利。

而在充电方面，筹商到当今阛阓上有许多五至八年，以致十年前的充电桩仍是有了磨损，充电探头的探针有了损耗。在这种情况下，充电就会受到影响，就会给用户带来困扰。天工08愈加防护车端充电的兼容性，保证关于市面上99%以上的充电桩皆能作念到插上就充。

而且动态的智能调控开荒，若是出现过热和超功的征象，车辆会在电流和电压的鸿沟内进行顺应迂回，降速充电的速率，不会径直断电，幸免莫得充上电的问题。

比较于智驾时刻的鼎新，底层中枢时刻的鼎新不仅需要很早期就布局和巨大的详细参加，也磨真金不怕火产业教养与用户需求瞻念察。天工08能够有如斯多的时刻鼎新，很猛进度上收货于其来自全新的模块化纯电平台，依据“具体智能体”的想法，构建出新能源汽车的骨骼和框架。

据悉，天工平台能够秘籍从A级到C级的多种车型，同期救助400V或800V架构、救助多种能源时局，接下来也将推出更多极具竞争力的新车型。

虽然，这并不料味着天工08的智能实力不及，相背，它在智能座舱和智驾体验方面也有其独到上风。举例，天工08搭载的灵犀座舱更防护拓展用户的使用场景。周时莹在采访中提到，“红旗的智能座舱领有更丰富的语料库，云霄数据量达到上亿条，语义连合才气也更为强盛。”

此外，红旗司南智驾相通推崇出色。天工08聘用三目立体视觉决策，仿生双目能够精准锁定打算的立体体式和位置，测量精度达到5厘米。咫尺，红旗司南智驾在宇宙城市已矣了99%以上的傍边转顺利率，并救助长达2km的泊车楼跨层牵挂泊车。

无论是电板、底盘照旧充电，以致智能座舱等等，天工08皆在通过底层时刻鼎新来进步用户体验。用底层中枢时刻防碍鼎新瓶颈，用鼎新创造价值，同期以用户体验看成鼎新所在的判断尺度，成为了红旗新能源秉合手的基本方针。

打造极致安全，“红旗新能源遥远不错服气”

面向新能源赛谈的强烈竞争，红旗新能源和其他品牌比较，最根底的永别和上风是什么？

一汽红旗汽车销售有限公司常务副总司理、党委副通知兼新能源营销做事部总司理肖肖直言，“通盘红旗品牌的基盘，是咱们红旗新能源最大的基础。红旗品牌有166万的车主，比较于其他的品牌，我合计听用户劝、对用户好，遥远是咱们最大的竞争利器。”

在肖肖看来，比较于其他的品牌，红旗最深的底蕴是在时刻上。

在发布会上，天工08通过“妖魔四连环”的测试，而在此之前，《钟叔驾谈》一同参加了溯源之旅，包括实验室，智造、原意工场，电板坐蓐车间等等。以一汽红旗NVH实验室为例，属于国内乘用车开荒鸿沟最大的整车半消声磨练室，得志环境的配景音最低不错达到12.9分贝，掉一根针的声息皆能听见。

还有九成音响实验室，亦然国内越过的一栈式动态音律模拟、调校中心，属于红旗与中央民族乐团“国车&国乐”和洽鼎新实验室，领有许多被誉为“金耳朵”的专科认证大众，在新车研发时对音响后果进行调校。

而在用户羡慕的安全方面，红旗新能源亦然不遗余力。比如在天工08上，针对电板电芯最受影响的部分，聘用了三层防护、三层机制，包括电芯PACK的防护、外层底盘基甲的防护、里面树立了电板安全性能网罗的电测点。

可能许多东谈主不知谈，新能源车的运转是大功率、大电流、大电压的举座输出经由，可能会对近邻12伏、24伏的用电体产生强烈的电磁和电板发射干涉。

因此在电磁兼容磨练室里，红旗新能源针对整车的电磁从最驱动就作念了全端的EFS仿真系统，针对每一个高压器可能对低压电控系统产生的影响，聘用了多所在的决策，保证了高压电磁和电板的发射能够抗扰，同期还保证其对外界的干涉也降到最低。天工08在座舱内测试到的发射量，基本上和一款常用的蓝牙耳机出奇。

“看不见”的安全里面，还有气息、材质上的安全，天工08聘用OEKO-TEX认证的婴儿级安全搏斗材料，皮质材料皆是通过荆树皮、刺云实等纯植物纤维来鞣制的，车内的气息很小，保证健康座舱。

“恰是因为有了这些‘看得见’的被迫安全、电板安全，‘看不见’的安全和与时俱进的智能安全，咱们才有底气和用户说，红旗新能源车您不错省心使用、从容使用，您遥远不错服气。”一汽集团红旗居品线CEO 姜丰对此充满信心。

综述

在中国新能源车市竞争的下半场PK中，有的靠“高配廉价”，有的靠压缩老本打价钱战，有的打生态，施行居品品类，有的聊情愫，有的在营销端服从，红旗新能源靠的则是坚合手持久方针，坚合手通过底层鼎新进步用户体验，从而在接下来的阛阓竞争中脱颖而出。

这条谈路昭彰不好走，然则胜在持重，褂讪，这也顺应一直以来红旗带给咱们的立场与气质，但这条路到底能弗成走通？后果能否立竿见影？咱们还得再多不雅察顷刻间。

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